圳，田边水沟。深圳，很深的水沟。
一个周围有很多深水沟的村庄，谓之“深圳”。这就是当年“深圳”名字的由来。
清代《新安县志》记载，深圳河水深且急，遇上下雨，必发洪水，居民来往十分困难，常有人“不知深浅，动遭淹溺”。
(资料图)
这两天经历了这场特大暴雨的深圳人笑言：原来这才是深圳，以前都是“浅圳”。
当年轻的我们在讨论这场深圳史上最大暴雨时，偶有老一辈的深圳人会悻悻地提起：
那场1993年的大雨，以及30年前“被淹没的城市”。
01
1993，那场持续2天的水灾
在吴政伟先生的回忆里，1993年9月26日清晨与下午是完全不同的两个底色。
当时的他，在富临大酒店的工程部做工程师。那天他们酒店最兴奋的事情，莫过于 成为“国王入住酒店”——尼泊尔国王夫妇访问深圳。
可谁也没想到，难得一遇的不止是国王。当天下午，受到“9318”号强台风影响，深圳下起了连绵的大雨，这对于还未建立成熟的排水系统的深圳，绝对是一场前所未有的挑战——
数小时的超强暴雨成灾，罗湖区转眼成为“泽国”，区内许多地区水深，已经超过两米。
在抖音“深圳之家”记录93年洪水的视频里，不少当时亲身经历过的人留下了自己的回忆：
“暴雨那一天，我从黄贝岭新秀村沿深南东徒步回向西上班，水淹半人深，火车站富临酒店和香格里拉一带水更深，要靠小船渡人。”
“那一年罗湖小学边公共汽车站，水都差不多把公共汽车淹了，剩下车顶盖。”
当时没有外卖骑手，会做生意的小贩，就带着蔬菜划着船，把菜送到市民手里，收费比平时要高好几倍。还有人和朋友一起去做人力搬运工：
“那场雨早上7点多钟开始下的雨，天都是黑的，我的朋友去背人1个十元。”
1993年9月26日晚上7点，深圳河水位暴涨，漫堤倒灌进入市区。
由于深圳河的中上游排泄大量洪水，流到中下游的罗湖区的时候，河水水位已经远远超过罗湖区内涝积水水位。
持续的暴雨，让处在深圳河上游的深圳水库也出现险情。27日凌晨，深圳水库被迫排洪。
第二天早上，整个罗湖区已经彻底被淹没，市民们上班不得不借助汽艇、垃圾车、游泳圈来渡过积水的街道。
“我当时住在沿河南路，早上5：30要去人民南路麦当劳去上班，平时走路10分钟的路程，我走了一个小时才到达。”
“洪水到我脖子这里，我手里捡一个扫把做拐杖，才走到国商楼下的麦当劳。”
“亲身经历过当时东门水到腰的位置，走着走着不小心被绊倒，旁边一个叔叔拉了我一把。那个年代停课学校没有通知。”
深圳市原副市长张鸿义先生，回忆起当天早上转移尼泊尔国王夫妇的场景时说：
“次日上午雨停了，洪水未退，市里只能借用园林公司的工作船，护送国王夫妇一行去机场乘专机回国。”
据说，因为尼泊尔是一个高山国家，国王从来没有见过这么夸张的洪涝。在当时还特别新奇，笑得像天真的孩子。
由于海潮上涨的顶托，这场洪水倒灌持续了整整两天有余，就连香港新界一侧，也受到了倒灌损失，与罗湖隔着深圳河相连的香港，受灾面积甚至比罗湖还要严重。并且直到28日早上，洪水才渐渐退去。
据当时的报道，这场特大暴雨最高的降雨量达到了501mm，罗湖区有6.57km²被淹没，全市的交通基本瘫痪，铁路、车站、酒店、通讯设备全部遭到了严重的影响，造成14人死亡，直接经济损失7.64亿元。
02
30年后，史上最强暴雨
30年后，还是9月，深圳再次迎来了“让城市颠倒”的特大暴雨。
老深圳人看到眼前一幕，是似曾相识，而更多的深圳人，则是第一次经历，纷纷表示见证历史。
根据官方消息，受台风“海葵”残余环流、季风和弱冷空气共同影响，9月7日傍晚到8日上午，深圳出现了超历史记录的特大暴雨，降雨打破了深圳市1952年有气象记录以来七项历史极值。
一河之隔的香港打破了139年的纪录，遭遇了1884年以来最强暴雨，1天下了香港全年1/4的雨，地铁站变成了水帘洞 。
一衣带水的深港，30年后，又一次成为难兄难弟。
同样是在九月，同样是台风云团，同样是水库泄洪，同样是创纪录的大雨，30年过去了，面对史上最强的暴雨，这一次，深圳河并没有因为泄洪而泛滥，这一次深圳的恢复更快，韧度更强。
9月7日夜间的暴雨，9月8日下午，深圳的交通就已经逐步有序恢复，全市除了极少处因严重积水、小面积滑坡实施交通封闭外，均已恢复交通。当天下午，除少数站点外，公交地铁也基本恢复，出租车、网约车正常运行。
面对打破记录的暴雨，不到24小时，深圳的城市运行基本恢复，又是一次载入史册的深圳速度。
据120调度数据显示，9月7日17:00至9月8日17:00，深圳120共接呼入电话4540人次，调派救护车855次 。
24小时855出动，相当于每小时35次，不到2分钟就出动一次救护车。
有人被困于雨中， 有人奔赴雨里 。9 月8日11:03，罗湖区人民医院120急救人员接到出诊任务，在距接诊地点500米处车辆无法通行，120急救人员趟水到达患者家楼下时，发现电梯停电。
没有犹豫，他们带上急救设备，爬上14楼，再将患者从14楼抬下来，趟水将患者抬上救护车。
凌晨2点30左右，在福田区南园街道一辆载有乘客的出租车受困于积水中。出租车司机在确保安全的前提下缓慢行驶出积水区， 送乘客回家。
“加油！”围 观群众们也在确保自身安全的前提下， 为出租车司机加油鼓劲。
03
暴雨之后的深圳思考
历史不会重复，但总会押韵。 又是一场大雨之后，深圳经受住了考验，也需要重新思考大雨之后，我们的城市建设。
以1993年的那场大水为例，当时的罗湖，被称为“深圳威尼斯”，每逢暴雨，就会水灾泛滥。
三个原因，第一个是罗湖的地势太低了。即便是在城市建设初期，虽然已经对罗湖整体的地面进行了抬升，但还是比深圳的其它地方地势要低了不少，一到暴雨时期，整个城市的水流都会向罗湖汇聚。
第二个原因，则是发展初期罗湖的修建的地下排水系统，只能满足80万人的日常排水需要，而在深圳步入高速发展的轨道的短短几年后，罗湖常驻人口就已经超过了100万人。
第三个原因，由于当时城市建设的破坏，当年深圳河的泄流速度，已经难担重任。从罗湖桥放的一个漂浮物，需要七天七夜才能到河口。
所以，1993年的洪灾让深圳意识到了基础设施的短板。为了整治城市的防洪体系，深圳成立了全国第一家水务局，以及全国第一个气象灾害预警系统，并且推进了深港双方合作治河的决策和进程。
1994年，深港双方专家经过数十轮的谈判，针对治理深圳河的方案终于达成共识。1995年，深港开始联合治河，将原来弯曲的河道裁弯取直，从而凭空造出来了两块“新土地”，“河套”就此诞生了。
巧合的是，这两块当年因为治水而新生的土地，在30年后的2023年九月，成为了深港共同建设的河套合作区。
历史，在暴雨后形成了一个巧妙的围圆。而这一次应对特大暴雨的经验，又能带给我们的城市建设带来什么样的思考呢？
最后，据深圳市气象台预报，周末两天，深圳有大雨到暴雨局部有大暴雨。
所以即便我们已经度过了这场史上最强的大雨，但也请大家不要懈怠，做好周末安全出行的准备。
好消息是，深圳的城市运营已经几乎恢复完成，周一我们又能继续搬砖啦！
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